Cadena de motocicleta

ventaja de la empresa

Equipo de producción

Equipos avanzados de tratamiento térmico, equipos de línea de montaje, equipos de prueba y prueba.

Mercado de producción

Principalmente en el Sudeste Asiático, Europa del Este y América del Sur.

Nuestro servicio

El cliente primero, la integridad primero, la entrega a tiempo, desde el pedido hasta el servicio de seguimiento del puerto de destino.

Nuestro Certificado

ISO9001. El producto con tecnología avanzada de tratamiento geat en los estándares DIN y ASIN.

¿Qué es la cadena de motocicleta?

Las cadenas para motocicletas están disponibles en numerosas combinaciones diferentes de tamaño, paso y color; pero la construcción de las cadenas es esencialmente la misma... Las placas internas y externas están conectadas por pasadores que pasan a través de un casquillo en las placas internas, con rodillos encima para reducir la fricción y extender la vida útil de la cadena y la rueda dentada. Cadenas de rodillos básicas como Estos a menudo se instalan en bicicletas de menor capacidad por su costo, pero no están sellados (por lo que efectivamente no tienen lubricación entre los casquillos y los rodillos) y pueden desgastarse con bastante rapidez si no se limpian y lubrican regularmente. Las cadenas no selladas deben lubricarse cada 100 millas para brindar una buena vida útil y longevidad.

Beneficios de la cadena de motocicleta

Viscosidad y adherencia superiores
El lubricante para cadenas de motocicletas está formulado específicamente para tener la viscosidad ideal, lo que le permite penetrar eficazmente en los eslabones y rodillos de la cadena. Se adhiere a las superficies y proporciona una lubricación duradera incluso a altas velocidades y condiciones de conducción extremas. Esta adhesión superior evita que el lubricante se salga de la cadena, minimizando el desperdicio y asegurando que la película lubricante permanezca intacta.

Reducción de la fricción y la acumulación de calor
Los lubricantes para cadenas están diseñados con aditivos que reducen la fricción y crean una superficie suave entre los componentes de la cadena. Esto minimiza la fricción generada durante el funcionamiento, lo que reduce la acumulación de calor. El calor excesivo puede hacer que la cadena se expanda, lo que provocará un desgaste acelerado y posibles daños. Al usar lubricante para cadenas, ayuda a disipar el calor y mantener una temperatura de funcionamiento más fría para su cadena.

Protección contra la corrosión y los contaminantes
Los lubricantes para cadenas especializados contienen aditivos anticorrosión que protegen la cadena de la humedad y los contaminantes. Los restos de la carretera, el polvo y el agua pueden contribuir a la corrosión y formación de óxido de la cadena. Las propiedades protectoras del lubricante para cadenas crean una barrera que repele estos elementos, evitando la oxidación y manteniendo tu cadena en óptimas condiciones.

Vida útil extendida de la cadena
Al aplicar regularmente lubricante para cadenas de motocicletas, prolonga significativamente la vida útil de su cadena. La reducción de la fricción, el calor y el desgaste garantiza que la cadena permanezca en buenas condiciones de funcionamiento durante un período más prolongado. Esto no sólo le ahorra dinero en reemplazos prematuros de la cadena, sino que también contribuye a una experiencia de conducción más suave y confiable.

Fácil aplicación y comodidad
Nuestro lubricante para cadenas es muy fácil de aplicar. Cuenta con una boquilla de aplicación que permite una lubricación precisa y específica. Esto hace que el proceso de lubricación sea rápido y conveniente, y requiere un esfuerzo mínimo para mantener la cadena en buen estado.

Cómo limpiar y lubricar la cadena de una motocicleta

Descubra su tipo de cadena
El tipo de cadena de motocicleta que esté utilizando afectará la forma en que elimine la suciedad. Puede distinguir entre una cadena de motocicleta simple y una sellada según el espacio (o la falta de él) entre los eslabones metálicos. Foto de RevZilla.

Coloca tu bicicleta en posición
Limpiar y lubricar la cadena de una motocicleta es un proceso relativamente sencillo. Es mucho más fácil si tu bicicleta tiene un caballete central o si tienes un caballete paddock. Cualquiera de las opciones permite que la rueda trasera (y la cadena de su motocicleta) giren libremente, lo que permite una aplicación más eficiente del limpiador y del lubricante para cadenas. Si no tiene ninguno de los soportes anteriores, no se preocupe. Puede usar su pie de apoyo y maniobrar un poco en el camino de entrada. Limpie una sección y luego mueva la motocicleta para acceder a la siguiente sección. Otra alternativa es quitar la cadena por completo y trabajar así.

Examinar la cadena y los piñones de la motocicleta.
Conocer de cerca su cadena mientras la limpia brinda una gran oportunidad para verificar el estado actual de su bienestar general. Mientras esté allí, verifique el desgaste de la cadena. ¿Cuánto margen de maniobra de lado a lado permite su cadena? ¿Cuánto se deslizan los eslabones hacia adelante y hacia atrás bajo compresión y tensión? Una cadena de motocicleta en buen estado de funcionamiento debe permitir variaciones mínimas en cada una.

Rocíe la cadena con limpiador de cadenas
En este punto, es hora de empezar a quitar la suciedad. Si bien puede optar por algo como Maxima Clean Up Chain Cleaner, el queroseno también funcionará igual de bien para disolver el lubricante y las partículas de suciedad existentes en la cadena. A medida que avanzas por la cadena, no dudes en empapar las cosas. El queroseno es barato, las cadenas de motos nuevas no. Así que sea liberal en su aplicación.

Frote la cadena
Con la cadena empapada, usa un cepillo para cadenas de motocicleta para llegar realmente a la suciedad adherida. Algo así ha sido un favorito probado y comprobado durante años, y por una buena razón, ya que le permite limpiar tres de los cuatro lados de la cadena de su motocicleta a la vez. Sea minucioso. Dará sus frutos más tarde. Una superficie limpia permite una mejor adherencia del lubricante para cadenas de motocicletas.

Tipos de cadena de motocicleta

Cadenas con juntas tóricas para potencia
Si eres un entusiasta de las motocicletas, probablemente hayas oído hablar de las cadenas con juntas tóricas. Estos tipos de cadenas son populares entre los ciclistas porque ofrecen varias ventajas únicas que las distinguen de otros tipos de cadenas. Las cadenas con junta tórica están diseñadas para reducir la fricción y aumentar la durabilidad. Cuentan con juntas tóricas de goma entre los eslabones que crean un sello que evita que la suciedad, el polvo y otros desechos entren dentro de la cadena. Esto significa que la cadena requiere menos mantenimiento y dura más que otros tipos de cadenas.

Cadenas X-Ring para mayor rendimiento
Las cadenas de motocicleta con anillos en X son un tipo especial de cadena que muchos motociclistas eligen en lugar de las cadenas tradicionales. Están diseñadas para ofrecer un rendimiento y una durabilidad superiores y duran más que otras cadenas, lo que las convierte en una excelente opción para los motociclistas que desean aprovechar al máximo su motocicleta. Una de las cosas interesantes de las cadenas x-ring es que son Sellado más apretado que otras cadenas. Esto mantiene la suciedad y los residuos fuera de la cadena, lo que ayuda a que dure más y funcione mejor. También distribuyen el lubricante de manera más uniforme, lo que reduce el desgaste de la cadena y significa menos mantenimiento para el ciclista.

Cadenas de servicio pesado para condiciones difíciles
Si eres un motociclista aventurero, sabes la importancia de una cadena de motocicleta resistente y confiable. Las cadenas Heavy Duty (HD) son la opción preferida para los ciclistas que se enfrentan a terrenos accidentados y exigen lo máximo de sus bicicletas. Las cadenas HD están diseñadas para soportar los rigores de la conducción todoterreno y están diseñadas para motocicletas de alto rendimiento o aquellas con salida de alta potencia. Son más gruesas y resistentes que otros tipos de cadenas, con pasadores y casquillos endurecidos que pueden soportar un par y una potencia elevados. Esto significa que es menos probable que se rompan o se estiren, lo que proporciona una conducción más confiable en condiciones difíciles.

Cadenas ligeras para mayor velocidad
Para los ciclistas que priorizan la velocidad y el rendimiento, las cadenas livianas cambian las reglas del juego. Estas cadenas están diseñadas específicamente para reducir el peso sin sacrificar la resistencia o la durabilidad, lo que las convierte en la opción preferida para ciclistas y corredores de motos deportivas. Las cadenas livianas están hechas de materiales de alta calidad que son resistentes y livianos, como el aluminio o el titanio. Esto permite una reducción del peso total, lo que puede dar como resultado una mayor velocidad y aceleración.

La importancia de la lubricación de la cadena de motocicleta

Reducir la fricción y el desgaste
El objetivo principal de la lubricación de cadenas es minimizar la fricción entre los componentes móviles de la cadena. A medida que la cadena gira alrededor de las ruedas dentadas, puede producirse fricción, lo que provoca un mayor desgaste. Al aplicar lubricante para cadenas, se crea una capa protectora que reduce la fricción, permitiendo que la cadena se mueva suavemente y sin esfuerzo. Esto no sólo prolonga la vida útil de la cadena, sino que también evita estiramientos y alargamientos prematuros, que pueden afectar el rendimiento general.

Mejora del rendimiento y la eficiencia
Una cadena bien lubricada garantiza una transferencia óptima de potencia desde el motor a la rueda trasera. Cuando la cadena se mueve libremente sin exceso de fricción, maximiza la eficiencia de la transmisión de energía, lo que resulta en una mejor aceleración y transiciones de marcha más suaves. Además, una cadena correctamente lubricada reduce la pérdida de potencia debido a la fricción, lo que mejora la eficiencia del combustible y le ahorra dinero en el surtidor.

Prevención de la corrosión y el óxido
Las cadenas de motocicletas están expuestas a diversos elementos ambientales, incluida la humedad y la suciedad de la carretera. Con el tiempo, estos factores pueden provocar corrosión y oxidación, comprometiendo la integridad estructural de la cadena. Al usar lubricante para cadenas, se crea una barrera protectora que repele la humedad y previene la oxidación. Esto reduce significativamente el riesgo de formación de óxido, manteniendo su cadena en óptimas condiciones y extendiendo su vida útil.

Minimizar el ruido
Una cadena sin lubricar tiende a producir molestos chirridos y traqueteos mientras está en movimiento. Esto no sólo puede ser una distracción, sino que también puede indicar una falta de lubricación, lo que provoca un mayor desgaste. La aplicación de lubricante para cadenas reduce el ruido inducido por la fricción, lo que da como resultado una experiencia de conducción más silenciosa y agradable.

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Cómo elegir la cadena de la motocicleta

01/

Tamaño
El tamaño de cadena que necesitas depende del tamaño de los piñones de tu moto. Puede encontrar el tamaño de la cadena consultando el manual del propietario de su motocicleta o contando la cantidad de eslabones de su cadena anterior.

02/

Tipo
Hay diferentes tipos de cadenas disponibles, como cadenas estándar, con junta tórica y con junta en X. Las cadenas con juntas tóricas y con juntas X son más caras, pero ofrecen mayor durabilidad y requieren menos mantenimiento.

03/

Material
Las cadenas de motocicletas están hechas de diferentes materiales, incluido acero, acero niquelado y titanio. Las cadenas de acero son las más comunes y asequibles, mientras que las cadenas niqueladas y de titanio ofrecen mayor solidez y resistencia al desgaste.

04/

Resistencia a la tracción
La resistencia a la tracción de una cadena se refiere a la cantidad de fuerza que puede soportar antes de romperse. Elija una cadena con una resistencia a la tracción que coincida o supere los requisitos de su motocicleta.

05/

Marca
Elija una marca de renombre al comprar una cadena de motocicleta. Las cadenas más baratas pueden parecer una buena oferta, pero es posible que no duren tanto ni funcionen tan bien como las cadenas de mayor calidad.

06/

Mantenimiento
Considere cuánto tiempo y esfuerzo está dispuesto a dedicar al mantenimiento de la cadena de su motocicleta. Las cadenas con juntas tóricas y anillos en X requieren menos mantenimiento que las cadenas estándar, pero pueden costar más inicialmente.

Anatomía de la transmisión por rueda dentada de una motocicleta

Piñón del contraeje (transmisión)
La rueda dentada del contraeje, también conocida como transmisión/piñón delantero, está conectada a la transmisión de la motocicleta y es la más pequeña de las dos ruedas dentadas.

Piñón de rueda
La rueda dentada está conectada a la rueda trasera de la motocicleta y es la más grande de las dos ruedas dentadas.

Dientes
Los dientes de una rueda dentada agarran y engranan la cadena de la motocicleta y transmiten la potencia del motor a la rueda trasera. La cantidad de dientes que tenga cada piñón afectará directamente la relación de transmisión de la motocicleta, es decir, están engranados alto/alto para velocidad a costa de la aceleración y engranados corto/bajo para aceleración a costa de la velocidad.

Cadena
Puede parecer básico explicar qué es una cadena de motocicleta, pero resulta útil en este caso. Una cadena es un conjunto de eslabones de acero interconectados con uniones de pasadores que forman un bucle. La cadena se enrolla y trabaja junto con las ruedas dentadas.

Cómo mantener la cadena de la motocicleta

Limpieza periódica
Además de aplicar lubricante para cadenas, es fundamental limpiar periódicamente la cadena. Dependiendo de las condiciones de conducción, limpie la cadena cada 500-1000 millas o con mayor frecuencia si es necesario. Utilice un cepillo de limpieza de cadenas y un desengrasante adecuado para eliminar la suciedad y el lubricante viejo. Enjuague con agua y déjelo secar completamente antes de aplicar lubricante para cadenas nuevo.

Ajuste de tensión
Compruebe y ajuste la tensión de la cadena periódicamente. Una cadena floja puede causar desgaste excesivo y daños, mientras que una cadena demasiado apretada puede forzar los componentes. Consulte el manual de su motocicleta para conocer las especificaciones de tensión de cadena recomendadas y utilice una herramienta de tensión de cadena para garantizar un ajuste adecuado.

Inspección de cadena
Inspeccione periódicamente la cadena para detectar signos de daño, como puntos estrechos, torceduras o desgaste visible. Busque juntas tóricas sueltas o dañadas en las cadenas selladas. Si nota algún problema importante, considere reemplazar la cadena para evitar posibles riesgos de seguridad.

Evite las lavadoras de alta presión
Al limpiar tu motocicleta, evita utilizar limpiadores de alta presión directamente sobre la cadena. Los fuertes chorros de agua pueden desplazar el lubricante y dañar las juntas de la cadena. En su lugar, utilice un suave chorro de agua o una esponja para limpiar la cadena.

Evite los productos químicos agresivos
Tenga cuidado con los productos de limpieza que utiliza en su cadena. Los productos químicos fuertes pueden quitar la lubricación y dañar los componentes de la cadena. Opte por desengrasantes suaves o limpiadores específicos para cadenas recomendados por fabricantes de motocicletas de renombre.

Conduce responsablemente
Su estilo de conducción puede afectar la vida útil de su cadena. Evite la aceleración excesiva, el frenado repentino y los cambios de marcha bruscos, ya que estas acciones pueden generar tensión adicional en la cadena. La conducción suave y controlada ayuda a minimizar el desgaste.

Siga las recomendaciones del fabricante
Consulte siempre las recomendaciones del fabricante de la motocicleta para el mantenimiento de la cadena. Pueden proporcionar pautas específicas sobre el tipo de lubricante de cadena, la frecuencia de aplicación y otros procedimientos de mantenimiento. Seguir estas recomendaciones garantiza la compatibilidad y un rendimiento óptimo.

Nuestro producto

Wuyi Shangjia Chain es uno de los fabricantes y comerciantes de cadenas en CHINA. Establecida en 2003. Ubicada en la provincia de Zhejiang. Cubre más de 20 países. Nuestros productos principales son cadenas de conducción, cadenas transportadoras, cadenas agrícolas, cadenas de motocicletas, cadenas de casquillos. Cadenas de acero inoxidable. etc. La producción con tecnología avanzada de tratamiento geat en los estándares DIN y ASIN.

Preguntas más frecuentes

P: ¿Cómo sé qué cadena comprar para mi moto?

R: Consulte el manual del propietario y le indicará el tamaño de cadena que necesita, en tres números. Normalmente, si andas en bicicleta de cross o de calle, esos números oscilarán entre 415 y 630. Tomemos una cadena 630 como ejemplo: el primer número (6) se refiere al paso.

P: ¿Cuál es la vida media de una cadena de motocicleta?

R: En promedio, puedes esperar reemplazar la cadena y la rueda dentada entre 20000 y 30000 kilómetros, menos si conduces rápido y con fuerza. Sin embargo, si detecta algún daño en la cadena o la rueda dentada, es mejor simplemente reemplazar la pieza desgastada prematuramente de inmediato.

P: ¿Con qué frecuencia es necesario lubricar la cadena de una motocicleta?

R: Como regla general, debes lubricar la cadena cada 300 a 600 millas. Es mejor hacerlo después de montar en bicicleta y no antes, ya que los disolventes del spray se habrán evaporado antes de montar en bicicleta. Y recuerde, la lubricación frecuente de su cadena nunca puede dañarla, mientras que la negligencia sí lo hace. Reemplazar una cadena en una motocicleta puede costar entre $100 y $250 y, a veces, será necesario reemplazar las correas de transmisión en el momento de realizar el mantenimiento de la cadena.

P: ¿Cuáles son los tres tipos de cadenas de motocicleta?

R: Este artículo analizará las tres variedades importantes de cadenas de transmisión para motocicletas: cadenas de rodillos estándar, cadenas con juntas tóricas y cadenas con anillos en X. Hablaremos de su funcionamiento, discutiremos qué los diferencia entre sí y enumeraremos sus respectivos pros y contras. Para calcular la medida del tono necesitarás una cinta métrica. Para obtener el tamaño correcto, simplemente cuenta 3 remaches en la cadena y mide la distancia entre ellos desde los puntos centrales. Ahora divide esto por la mitad para obtener tu talla.

P: ¿Necesito cambiar las ruedas dentadas con cadena?

R: Creemos que cambiar una rueda dentada cuando se cambian las cadenas es la mejor opción, ya que proporciona una vida útil óptima para los componentes generales del sistema. Algunas fuentes afirman que sólo se necesita una nueva rueda dentada después de desgastar tres cadenas. El máximo rendimiento y la máxima vida útil de los componentes se obtienen cuando tanto la rueda dentada como la cadena son nuevas.

P: ¿Las costosas cadenas de bicicletas duran más?

R: No importa lo cara que sea su cadena: ninguna cadena se cuida sola. Debe lavar la cadena con regularidad y lubricarla adecuadamente. Aún mejor: hazte un sistema de limpieza de cadenas casero como Oz Cycle en el siguiente video. Incluso puedes usarlo para limpiar rodamientos.

P: ¿Se puede poner demasiado lubricante para cadenas?

R: No, no puedes lubricar demasiado una cadena. Demasiado lubricante no dañará la cadena ni las ruedas dentadas. Sin embargo, hará un desastre pegajoso dondequiera que se arroje el lubricante una vez que comiences a andar, por lo que limpiarás el resto de tu bicicleta del exceso de lubricante de la cadena. La regla general es: un diente más o menos en la parte delantera. La rueda dentada tiene dos dientes y medio en la parte trasera. Esto es enorme en términos de aceleración, capacidad de conducción y capacidad de respuesta y no tienes idea de lo que te has estado perdiendo aquí.

P: ¿Por qué las Harleys no usan cadenas?

R: Harley-Davidson® utiliza cinturones en la mayoría de sus modelos por varias razones. Funcionamiento más silencioso: las correas son más silenciosas que las cadenas, lo cual es especialmente importante para los modelos Touring y Cruiser donde la comodidad del conductor es un factor clave. La distancia desde el centro de un pasador hasta el centro del siguiente pasador, también conocida como "paso" de la cadena de rodillos. El diámetro y ancho del rodillo. Espesor de la placa, determinado midiendo las placas de un lado plano a otro. La altura de la placa es la dimensión desde la parte inferior hasta la parte superior de la placa.

P: ¿Cuánto dura una cadena de motocicleta con junta tórica?

R: 20,000 a 30,000 kilómetros
Dependiendo del uso y de las condiciones climáticas, una cadena con junta tórica bien hecha le duraría fácilmente entre 20000 y 30000 kilómetros. Una cadena de anillos en X duraría aún más. Simplemente límpielos y lubríquelos cuando parezcan demasiado sucios o secos, y le servirán fielmente durante años.

P: ¿Es mejor que la cadena de una motocicleta esté apretada o floja?

R: Muy apretado y muy flojo son ambos muy malos. En términos generales, una buena tensión para la cadena de transmisión de una motocicleta es de aproximadamente 1–1/4″ (32 mm) de juego cuando se mide correctamente. Por supuesto, existen algunas variaciones en las especificaciones de tensión de la cadena, y debes buscar cuáles son las especificaciones para tu motocicleta en particular.

P: ¿Cuántas millas hay que apretar la cadena de la motocicleta?

R: Se recomienda verificar la tensión de la cadena cada 2 o 3 veces que reposte combustible, o cada 500 millas (¡lo que ocurra primero!). Afortunadamente, apretar la cadena de su motocicleta no es un trabajo difícil. Pero te sorprendería saber la cantidad de motociclistas experimentados que evitan hacerlo porque creen que así es. Antes de conducir, comprueba la tensión de la cadena de la motocicleta. Si la cadena está demasiado apretada, puede dañar las ruedas dentadas o provocar que el motor se sobrecaliente. La cadena debe tener algo de holgura pero también debe estar lo suficientemente apretada.

P: ¿Se desgastan las cadenas de motocicleta?

R: La transmisión final más común para las motocicletas es la cadena de transmisión. Entonces, sin cadena, no puedes ir. Sin embargo, la cadena es un consumible y se desgasta con la distancia y el tiempo; por lo tanto, recopilamos 5 señales de que es necesario reemplazar la cadena de transmisión. Generalmente, el alto kilometraje en una motocicleta oscila entre 20000 y 50000 millas. Para las bicicletas deportivas, el número de kilometraje alto estará en el extremo bajo (normalmente alrededor de 25,000), mientras que las bicicletas de crucero y de turismo suelen tener un kilometraje alto entre 40,000- y 50,{{ 10}}rango de millas.

P: ¿Debería escuchar la cadena de mi motocicleta?

R: Las motocicletas nuevas y viejas naturalmente crean ruido de cadena mientras conducen. Sin embargo, el ruido extraño puede volverse anormalmente fuerte e irritante si la cadena y las ruedas dentadas se desalinean, se aflojan, se desgastan, no se lubrican o no se limpian adecuadamente.

P: ¿Qué sucede si lubrica demasiado la cadena de su motocicleta?

R: Aplicar demasiado lubricante puede resultar contraproducente. El exceso de lubricante puede atraer polvo y suciedad, formando una mezcla que puede desgastar la cadena más rápidamente. La clave es la moderación, por lo que conviene aplicar la cantidad indicada siguiendo las recomendaciones del fabricante. Mito 2: Cualquier lubricante servirá.

P: ¿Cuánto tiempo debe reposar el lubricante para cadenas antes de montar en bicicleta?

R: unos 15 minutos
Deje que el lubricante repose durante unos 15 minutos antes de sacar la bicicleta a dar un paseo. Saque su bicicleta solo para un paseo corto (aproximadamente 3 millas) después de lubricar la cadena para que el lubricante penetre en la cadena. Consejo de un experto: ¡NO deje que el lubricante para cadenas entre en contacto con la banda de rodadura de sus neumáticos!

P: ¿Cuántas veces debo lubricar la cadena de mi motocicleta?

R: Cada 300 a 600 millas
Como regla general, debes lubricar la cadena cada 300 a 600 millas. Es mejor hacerlo después de montar en bicicleta y no antes, ya que los disolventes del spray se habrán evaporado antes de montar en bicicleta. Y recuerde, la lubricación frecuente de su cadena nunca puede dañarla, mientras que la negligencia sí lo hace.

P: ¿Debería lubricar una cadena con junta tórica?

R: Las cadenas con junta tórica llegan con grasa de fábrica sellada entre el pasador y el buje mediante sellos de goma, pero aún es necesario volver a lubricarlas para evitar el desgaste entre los bujes y los rodillos, así como entre los rodillos y los dientes de la rueda dentada. Los sellos también necesitan lubricación para evitar que la goma se seque, se vuelva quebradiza y falle.

P: ¿Está bien utilizar aceite de motor de motocicleta usado como lubricante para cadenas?

R: No puedes, repetimos, no puedes usar aceite de motor para tu cadena como lubricante. Las razones sobran. El primer factor que disuade el uso de aceite de motor es su viscosidad. Es tal el espesor del aceite del motor que atrae más suciedad a las cadenas. En segundo lugar, estará arriesgando su vida y su integridad física al utilizar una sustancia altamente volátil, la gasolina, para realizar la limpieza. No recomiendo gasolina como limpiador. El queroseno es una alternativa mucho más segura a la gasolina para limpiar cadenas. Úselo afuera y limpie lo que ensucie.

P: ¿Cuál es mejor motocicleta accionada por cadena o por correa?

R: Las transmisiones por cadena siguen siendo las más comunes, pero las transmisiones por correa tienden a ser preferibles por diversas razones. Para empezar, las cadenas de correas son más ligeras y más fáciles de mantener que sus alternativas de metal. Si alguna vez ha intentado lubricar su cadena de metal, sabe de lo que estamos hablando. Si ha estado montando una bicicleta impulsada por cadena durante algún tiempo, le recomendamos encarecidamente que se suba a una bicicleta impulsada por eje para mayor comodidad. Aún obtienes una transferencia de potencia nítida y al mismo tiempo disfrutas de una conducción mucho más silenciosa y suave. Las transmisiones por correa se encuentran en algún punto intermedio y ofrecen un andar silencioso que es más eficiente que una bicicleta impulsada por eje.

P: ¿Es mejor una cadena 520 o 525?

R: El 520 puede tener una resistencia a la tracción tan alta como el 525, pero aún así se desgastará más rápido en la misma aplicación. La reducción de la masa giratoria tiene un efecto mucho mayor cuanto mayor es el diámetro o más rápida es la velocidad de rotación. El siguiente tamaño es 525: esto es 2,5 x 1/8-pulgada=5/16 (8 mm), de ahí el " 25"). En sistema métrico, esto oscila entre 22,6 mm y 23,7 mm. Estas cadenas se encuentran generalmente en motocicletas más grandes. El tercer tamaño es 530: esto es 3 x 1/8-pulgada=3/8 (9,5 mm), de ahí el "30".

Shuangjia es uno de los principales fabricantes y proveedores de cadenas para motocicletas en China con más de 10 años de experiencia. Todas las cadenas de motocicletas que se ofrecen en nuestra fábrica cumplen con los más altos estándares de calidad. Tenga la seguridad de comprar o vender al por mayor nuestra cadena de calidad a precios competitivos.