1: "T" en el magneto está alineado con la posición de la marca; 2: la leva de admisión y escape está en un estado simétrico de válvula cerrada.
Otros metodos:
Hay una luz de sincronización de encendido de herramienta especial, abra el orificio de prueba del motor magnético, conecte el cable de la luz de sincronización y use la luz para iluminar el orificio de prueba. Cuando la luz está encendida, la línea grabada del motor magnético pasará a través del orificio de inspección.
Además, la sincronización de encendido de la motocicleta ahora está controlada por el encendedor electrónico, generalmente no hay problema, y el mantenimiento normal es la sincronización de la válvula, la máquina de cadena es el punto T del magneto y la caja del motor. La marca está alineada , y la marca en la rueda dentada de sincronización también está justo en frente del frente (cilindro) o directamente arriba (el cilindro vertical), y la válvula está en un estado relajado en este momento, que es el punto muerto superior de compresión. . La máquina eyectora alinea el punto del engranaje de sincronización en el cigüeñal con el punto en el engranaje del árbol de levas.
Si el tiempo de ignición es incorrecto, el automóvil tendrá un rendimiento muy obvio, el tiempo de ignición es temprano, el carburador chisporroteará (la pulverización posterior de la entrada de aire), la barra de arranque golpeará el pie, la vibración del motor aumentará, el la potencia caerá, la temperatura es demasiado alta. El tiempo de encendido es demasiado tarde, el tubo de escape está disparado, el sonido del motor es apagado, la potencia es insuficiente, el tubo de escape puede emitir humo negro y la operación es muy inestable. Si la sincronización de la válvula es demasiado grande para el error, el pistón abrirá la válvula hacia arriba y la válvula se doblará en la parte superior.
